O impacto da corona coas normas de acceso aumentaron e suspendéronse

O impacto da contaminación no transporte e a contaminación da Corona é significativo. Algunhas normas de acceso están sendo suspendidas, mentres que outras engádense.

O tráfico e, polo tanto, a súa contaminación resultante practicamente desapareceron durante moitos dos bloqueos en todo o mundo, capturados drasticamente nas zonas especialmente contaminadas de China norte de Italia (ligazóns externas). Esta redución de contaminación está prevista para aforrar gran número de vidas

Ademais, hai evidencias de que a contaminación exasperou o virus Corona a través de varios mecanismos diferentes, incluído o debilitamento de corazóns e pulmóns (o impacto "habitual" da contaminación atmosférica), así como permitindo que o virus permaneza perigoso no aire durante máis tempo

Tamén é probable que o cambio climático faga máis frecuente as pandemias.

Algúns regulamentos foron suspendidos para permitir aos traballadores esenciais acceder ás rúas case baleiras. Ver a nosa páxina de novas para detalles de moitos dos suspendidos. Como hai máis de 700 esquemas en Europa, non listamos todos os esquemas suspendidos aquí.

Outras normativas para apoiar o ciclismo, camiñar, distanciamento social e pasar o tempo fóra, con "rutas ciclistas emerxentes", "zonas de encontro" con maior prioridade no transporte, ou beirarrúas máis anchas. Outros, como Plans de Londres transformar o uso na estrada para permitir o aumento previsto da mobilidade activa nun Londres post-Lockdown. Vexa algúns exemplos recollidos polo documento Páxina web de medidas corona de Eltis.

É probable que a vida, o traballo e as viaxes tamén teñan aspecto diferente a Corona. Hai indicios de que a xente empregará unha mobilidade máis activa, oficina na casa, reunións web e unidade menos (as fontes inclúen: Club de coche do Reino Unido AA Consultoría en transporte público do Reino Unido). As Normas de acceso (UVARs) poden axudar ás cidades a facilitar isto e a posibilitar máis espazo para a mobilidade activa (como camiñar e andar en bicicleta).

As ligazóns dadas son exemplos dalgunha referencia. Non se responsabiliza de sitios web externos.

 

Sinalización viaria prioritaria para peóns Sadler Consultants

Milan
París
Bruxelas
Amsterdam
Asine a nosa newsletter
Subscrición a newsletter