Zona baixa emisión
Rexistro C da área de Milán
Sinal de estrada de Italia

O noso sitio ofrece toda a información que precisa para Regulamentos accesos urbanos en Europa. regulamentos de acceso urbanas son onde certos tipos de vehículos son regulados ou impedidos de entrar en unha parte dunha cidade.

Regulamentos de acceso urbano regular o uso de estradas da cidade para axudar a resolver problemas como a contaminación atmosférica, ruído ou conxestión.

Os tres principais tipos de esquema
Zonas de baixas emisións
Peaxes de carreiras urbanas ou cargos de congestión
Regulamentos de acceso principais
Por Acceso regulamentos?
contaminación atmosférica
Rúas congestionadas
Accidentes de tráfico
atractiva
Ruído
Impactos de restricións de acceso

Existen tres tipos de esquemas:

logotipo da zona de baixas emisións urbanaccessregulations.euZonas de baixa emisión onde o acceso é regulamentado por emisións de vehículos. Pódense atopar detalles completos nas páxinas da nosa cidade, con toda a información que tes necesidade. Estes esquemas teñen o logotipo LEZ no botón de esquema na páxina da cidade.

taxa de conxestión, peaxe urbano Estrada Urbana Dobran onde o acceso é regulado por pago. Os detalles completos atópanse nas páxinas da nosa cidade, con toda a información que precisa. Estes esquemas teñen o logotipo € no botón de esquema na páxina da cidade.

Restrición de tráfico de regulación de acceso Principais esquemas de regulación de acceso onde o acceso é regulado por outros requisitos tamén mencionado neste sitio web como 'clave-AR'. Aquí é onde, por exemplo, é necesario un permiso para ingresar a unha área ou o acceso permitido en determinados momentos do día. Estas son tamén coñecidas como Restricións de Tráfico, Permiso Esquemas ou ZTL en Italia. O noso sitio web ofrece toda a información que necesita nos esquemas que operan nas cidades máis grandes ou máis turísticas. Non se inclúen xeralmente zonas peonís ou estacións de estacionamento. Se tes información sobre esquemas que aínda non cubrimos, Este enderezo de correo-e está protexido contra spambots. Ten que activar o JavaScript para velo., e isto axudaranos a aumentar o número de esquemas que detallamos no noso sitio web. Estes datos non son exhaustivos, pero o número de esquemas desta categoría aumentará co tempo. Os detalles completos atópanse nas páxinas da nosa cidade, con toda a información que precisa. Estes esquemas teñen o logotipo de varios tipos de vehículos no botón de esquema na páxina da cidade.

Algúns esquemas combínanse, polo que ten máis dun logotipo no botón de esquema na páxina da cidade.

Para máis información, pode ir ao:

Consultores alta emisora ​​van Sadler
Rúas congestionadas
Zona peonil agradable, Polonia

Por Acceso regulamentos?

Moitas cidades e vilas loitan co equilibrio de conxestión, 'liveability', contaminación atmosférica, niveis de ruído, accesibilidade, danos aos edificios históricos e outras presións da vida urbana. Moitas cidades teñen niveis de contaminación que afectan negativamente á saúde. As cidades ruidosas, congestionadas, contaminadas e non son atractivas para residentes, turistas ou empresas.

Hai moitas formas de tratar de afrontar estes problemas e regular os vehículos ou as viaxes que acceden a partes da cidade. O tipo máis simple de regulación de acceso é unha zona peonil, que pode mellorar moito o atractivo dunha atracción turística ou centro comercial. O noso sitio web non inclúe xeralmente zonas peonís, como ocorren en case todas as cidades, e os que necesitan entregar ás tendas teñen contacto coas tendas e coñecen o esquema. Algunhas zonas peonís son incluídos baixo restricións físicas e incluímos algúns dos esquemas máis grandes de ARS clave.

Xeralmente normativas de acceso equilibrar a necesidade de vehículos para acceder a unha zona, cunha redución no número de vehículos que entran na zona. Por exemplo, anima aos pasaxeiros a viaxar de transportes, ciclo público ou a pé.

Restricións de tráfico físicos son tamén moitas veces no lugar cando unha estrada é moi estreita ou ponte non é forte dabondo para certos vehículos. Estes son cubertos baixo restricións de tráfico físicas na nosa web. restricións de tráfico físicas inclúen moitas zonas peonís e onde os camións só están autorizados a viaxar por cidades e vilas para as entregas ou de acceso. Estes dous últimos tipos de esquemas son moi comúns, e pode ser que o noso banco de datos non inclúen todos eles. Se está dirixindo un vehículo pesado, vai estar en conta que moitas veces non están autorizados a conducir a través de moitas cidades, vilas ou aldeas, e as principais estradas en torno ás cidades debe ser utilizado con preferencia.

contaminación atmosférica

Unha das razóns para réximes de regulación de acceso é a contaminación atmosférica.

A contaminación atmosférica é responsable 310 000 mortes prematuras en Europa todos os anosi. Este é máis mortes que o causado por accidentes de tráficoii. O dano á saúde humana por contaminación atmosférica estímase que custará a economía europea entre 427 € e 790 millóns de euros ao anoiii.

A contaminación atmosférica afecta máis os moi novos e os vellos e aqueles con enfermidades cardíacas e pulmonares. enfermidades cardiovasculares e pulmonares son ambos causas comúns de morte en Europa. A contaminación atmosférica tamén provoca problemas de saúde como asma e aumenta internações hospitalarios e días fóra do enfermo. emisións de diésel foron clasificada como canceríxenas (cancro causando) pola Organización Mundial da Saúde, O que significa que a redución das emisións de motores diésel é especialmente importante para a saúde. Pode descubrir máis detalles sobre estas cuestións da Organización Mundial da Saúde páxinas de calidade do aire.

Tamén podemos considerar o impacto da contaminación atmosférica sobre a esperanza de vida [canto tempo a xente pode esperar, en media, para vivir]. O mapa a seguir á esquerda man mapa mostra unha estimación de cantos meses a esperanza de vida reduciuse en partículas finas feitas polo home en toda Europa en 2000. O mapa da dereita mostra os meses estímase cando as moitas medidas para a contaminación atmosférica foron aplicadas, en 2020iv. Isto amosa a mellora que se pode alcanzar con medidas distintas de calidade do aire, por exemplo limpas normas Euro e regulamentos de acceso urbano.

vidas perdidas de home feito PM2.5 en Europa en 2000 e 2020

© Axencia Europea de Medio Ambiente (EEE)

O terceiro mapa mostra os anos estimado de vida perdidos (YOLL) en 2005 atribuível a PM longo prazo2.5 exposiciónv. Isto amosa as cousas un pouco diferentes, pero dá unha guía para as melloras da 2000 ano anterior.

vida anos, estímase perdida da exposición PM2.5 longo prazo en Europa

© Axencia Europea de Medio Ambiente (EEE)

Rúas congestionadas

As cidades ruixilas congestionadas, contaminadas e non son atractivas para empresas ou residentes. A conxestión tamén ten un impacto significativo na economía, custando preto de € 100 millóns, ou 1% do PIB da UE, anualmentevin. Os distintos tipos de regulamentos de acceso urbano pode reducir o tráfico eo conxestión na cidade, e garantir que os que precisan viaxar con un vehículo - por exemplo, entregas - pode viaxar en vez de estar nun engarrafamento.

Accidentes de tráfico

Hai unha estimación de máis de 4 millóns de incidentes na UE cada ano. Había 39000 mortes na UE en 2008. 23% dos accidentes mortais en zonas construídas afectadas as persoas con idade inferior a 25. Menos tráfico e rúas ben planificadas en áreas urbanas pode levar a menos accidentes. vii

atractiva

Moitas cidades en zonas turísticas controlar o acceso a partes da cidade. Aqueles que visitan e traendo diñeiro para as cidades non queren ver os atascos ou liñas de autobuses de turismo. Este é particularmente o caso de moitos cidades italianas, con zona de Traffico Limitato (ZTL).

Unha cidade ou cidade congestionada tampouco é atractiva para os residentes e as empresas. As empresas non poden entregar os bens que necesitan. Os residentes pasan moito tempo en atascos.

Ruído

Altos niveis de ruído ten un impacto sobre a nosa saúde. Pode ter impactos negativos sobre o sistema cardiovascular, saúde mental, rendemento no traballo, capacidade dos nenos de aprender, calidade do sono e de comportamento social. Os nenos, as persoas con enfermidades físicas e mentais existentes e as persoas maiores son os máis susceptibles a estes efectos de ruído.

As estimacións de exposición ao ruído ambiental indican que en 2011 contribuíu polo menos a:

  • 900 000 casos adicionais de hipertensión,
  • 43 000 casos adicionais de internações hospitalarios,
  • casos 10 000 de mortalidade prematura cada anoviii.

Estas cifras son susceptibles de ser subestimado, potencialmente por máis que un factor de dous.

En termos de impacto económico, o ruído do tráfico por estrada e ferrocarril estímase en custar € 40 millóns de euros ao anoix. Case 90% do impacto sobre a saúde causados ​​pola exposición ao ruído está asociado con ruído do tráfico por estradax.

Impactos de restricións de acceso

Restricións de acceso se atoparon para ser eficaz en moitas cidades. Para exemplos, vexa as páxinas de impactos separados para zonas de baixas emisións, peaxes e outros regulamentos de acceso.

Londres
París
Amberes
Amsterdam
Asine a nosa newsletter
Portal desenvolvido co apoio do