A Unión Europea e a Comisión actúan en tres áreas relevantes para o Regulamento de Acceso Urbano, en Calidade do Aire, transporte e Cambio climático.

Calidade do Aire

A UE ten dous papeis principais en materia de calidade do aire. En primeiro lugar para definir normas de calidade do aire, baseado nos consellos da Organización Mundial da Saúde (OMS). O segundo é acordar reduccións de emisións a nivel de toda a UE que serían difíciles de facer a nivel nacional, como as que se detallan a continuación.

Medidas implementadas pola Unión Europea (EU) inclúen:

- Específico normas de calidade do aire baseadas na saúde que deben cumprirse, que á súa vez dan lugar a acción en todos os niveis
- Combustibles máis limpos para vehículos e transporte interno, o que permite desenvolver e operar motores máis limpos
- Estándares que os novos vehículos necesitan cumprir, que se fan máis estritos en todos os anos 4-6, o "Normas europeas"
- Normativa para grandes instalacións industriais, especialmente en centrais eléctricas
- Límites para a cantidade total de emisións que cada país está autorizado a emitir, coñecido como a Directiva Nacional de Teitos de Emisións (NECD)i.


A UE e os LEZ
A Comisión Europea considera a LEZ como unha ferramenta útil para mellorar a calidade do aire. En certas circunstancias, a Comisión Europea está disposta a darlles aos países unha extensión á data na que deben cumprir os obxectivos de calidade do aire, pero só se realizan todas as medidas que razonablemente puidesen incluír a LEZ.
As cidades e os ministerios dentro desta Rede tamén senten que o papel da UE é abrir as inscricións de vehículos a outros estados membros para facer máis fácil e máis formal a aplicación dos vehículos estranxeiros a través dos procesos da UE.

A DG Medio Ambiente da Comisión Europea tamén tivo un proxecto de orientación voluntaria sobre LEZ, E un informe completo que acompaña a orientación. É un documento público, pero aínda non ten ningún estatuto oficial, salvo un informe de consultores. Se a UE debe levar este documento como documento oficial da UE, primeiro celebrarase unha consulta informal. A Rede CLARS sería un dos métodos de consulta. Se es unha autoridade pública europea, rexístrese http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities con nós para garantir que estea involucrado nesta consulta informal se isto ocorre.

transporte

Os problemas e retos relacionados con isto requiren actuacións a nivel europeo ou mesmo internacional; Ningún goberno nacional pode abordalos con éxito só.

O obxectivo da Comisión é promover unha mobilidade eficiente, segura, segura e ecolóxica e crear as condicións para unha industria competitiva que xere crecemento e emprego.

o Dirección Xeral de Mobilidade e Transporte da Comisión Europea traballa en temas como combustibles limpos e mobilidade sostible, Incluíndo o financiamento desta web. En 2015 7-MOVE DG traballa 6 documentos de orientación non vinculantes para normativas de acceso de vehículos urbanos, que estarán dispoñibles nesta páxina cando son publicados.

Os principais obxectivos do transporte da UE dende o máis recente Libro Branco sobre transporte é:

- Reducir á metade o uso de vehículos "convencionais" no transporte urbano por 2030;
- 2050 está formado por coches 'de combustible convencional' fóra das cidades;
- conseguir CO2loxística da cidade -free en grandes centros urbanos por 2030.

Os regulamentos de acceso urbano desempeñan un papel fundamental ao proporcionar isto.

DG MOVE tamén publicou Directrices non vinculantes sobre regulamentos de acceso ao vehículo urbano.

Cambio climático

O transporte produce dióxido de carbono, polo que a redución das emisións por transporte a través de normas de acceso, por exemplo a cobertura de estradas urbanas, é relevante para o cambio climático. Vexa o Comisión de Cambios Climáticos das Comisións Europeas para máis detalles sobre as súas políticas de cambio climático.

Londres
París
Amberes
Amsterdam
Asine a nosa newsletter
Portal desenvolvido co apoio do