A Unión Europea e a Comisión actúan en tres áreas relevantes para o Regulamento de Acceso Urbano, en Calidade do Aire, transporte Cambio climático.

Calidade do Aire

A UE ten dous papeis principais en materia de calidade do aire. En primeiro lugar para definir normas de calidade do aire, baseado en consellos da Organización Mundial da Saúde (OMS). O segundo é acordar reducións de emisións en toda a UE que serían difíciles de facer a nivel nacional, como as que se detallan a continuación.

Medidas implementadas pola Unión Europea (EU) inclúen:

  - Específico normas de calidade do aire baseadas na saúde que deben cumprirse, que á súa vez dan lugar a acción en todos os niveis
  - Combustibles máis limpos para vehículos e transporte interno, o que permite desenvolver e operar motores máis limpos
  - Estándares que os novos vehículos necesitan cumprir, que se fan máis estritos en todos os anos 4-6, o "Normas europeas"
  - Normativa para grandes instalacións industriais, especialmente en centrais eléctricas
  - Límites para a cantidade total de emisións que cada país está autorizado a emitir, coñecido como a Directiva Nacional de Teitos de Emisións (NECD)ⁱ.

A UE e os LEZ
A Comisión Europea considera a LEZ como unha ferramenta útil para mellorar a calidade do aire. En certas circunstancias, a Comisión Europea está disposta a darlles aos países unha extensión á data na que deben cumprir os obxectivos de calidade do aire, pero só se realizan todas as medidas que razonablemente puidesen incluír a LEZ.
As cidades e os ministerios dentro desta Rede tamén senten que o papel da UE é abrir as inscricións de vehículos a outros estados membros para facer máis fácil e máis formal a aplicación dos vehículos estranxeiros a través dos procesos da UE.

A DG Medio Ambiente da Comisión Europea tamén tivo un proxecto de orientación voluntaria sobre LEZ, E un informe completo que acompaña a orientación. É un documento público, pero aínda non ten ningún estatuto oficial, salvo un informe de consultores. Se a UE debe levar este documento como documento oficial da UE, primeiro celebrarase unha consulta informal. A Rede CLARS sería un dos métodos de consulta. Se es unha autoridade pública europea, rexístrese http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities con nós para garantir que estea involucrado nesta consulta informal se isto ocorre.

transporte

Os problemas e retos relacionados con isto requiren actuacións a nivel europeo ou mesmo internacional; Ningún goberno nacional pode abordalos con éxito só.

O obxectivo da Comisión é promover unha mobilidade eficiente, segura, segura e ecolóxica e crear as condicións para unha industria competitiva que xere crecemento e emprego.

o Dirección Xeral de Mobilidade e Transporte da Comisión Europea traballa en temas como combustibles limpos mobilidade sostible, Incluíndo o financiamento desta web. En 2015 7-MOVE DG traballa 6 documentos de orientación non vinculantes para normativas de acceso de vehículos urbanos, que estarán dispoñibles nesta páxina cando son publicados.

Os principais obxectivos do transporte da UE dende o máis recente Libro Branco sobre transporte é:

 - Reducir á metade o uso de vehículos "convencionais" no transporte urbano por 2030;
 - 2050 está formado por coches 'de combustible convencional' fóra das cidades;
 - conseguir CO₂loxística da cidade -free en grandes centros urbanos por 2030.

Os regulamentos de acceso urbano desempeñan un papel fundamental ao proporcionar isto.

DG MOVE tamén publicou Directrices non vinculantes sobre regulamentos de acceso ao vehículo urbano. 

Cambio climático

O transporte produce dióxido de carbono, polo que a redución das emisións do transporte a través das regulacións de acceso, por exemplo, a tarifa das estradas urbanas é relevante para o cambio climático. Consulte a páxina de Cambio Climático da Comisión Europea para obter máis detalles sobre as súas políticas de cambio climático.

• 3.5T, 5T, 7.5T ... = vehículos con vehículos grossos de toneladas 3.5
• ARS = esquema de regulación de acceso (urbano)
• CS = (urbanos) Réximes de carga
• Filtro de partículas diésel = equipos encaixados nun vehículo para reducir o que reduce as emisións de partículas ou emulsións do vehículo. Estes están equipados con vehículos máis novos cando saen da fábrica e poden ser adaptados (instalados nun vehículo existente). Para máis información consulte Filtro de partículas diésel e SCR
• DPF = Equipos de filtro de partículas diésel montados nun vehículo usado para reducir as emisións de partículas ou de hollín do vehículo. Estes están equipados con vehículos máis novos cando saen da fábrica e poden ser adaptados (instalados nun vehículo existente). Para máis información consulte Filtro de partículas diésel e SCR
• Normas europeas = Normas europeas sobre emisións de vehículos. Estes pasan de Euro 1 a Euro 6. Usamos sempre números para indicar a norma Euro, ás veces os números romanos úsanse para os vehículos pesados ​​Normas Euro (polo que Euro I a VI)
• Euro 6d temp = Este é un estándar avanzado Euro 6 e que mellora significativamente as emisións do Euro 6.
• FAQ = preguntas frecuentes.
• GVW = peso bruto do vehículo
• HDV = vehículo pesado
• HGV = vehículo de mercadorias pesadas
• Tecla ARS = palabra que usamos para indicar ARS significativo, para o que temos un detalle completo en páxinas completas
• LDV = vehículo lixeiro
• Lez = Zona baixa de emisión
• LGV = vehículo de mercadorías lixeiras
• NOx = óxidos nitrosos, tanto monóxido de nitróxeno (NO) como dióxido de nitróxeno (NO₂). As emisións dos vehículos adoitan ser principalmente NO, pero tamén NON₂. NON₂ é preocupante debido ao seu impacto na saúde. Para máis información consulte aquí
• Filtro de partículas = filtro de partículas diésel, equipamentos montados nun vehículo usado para reducir as emisións de partículas ou de xabóns do vehículo. Estes están equipados con vehículos máis novos cando saen da fábrica e poden ser adaptados (instalados nun vehículo existente). Para máis información consulte Filtro de partículas diésel e SCR
• PM = materia de partículas - para máis información consulte aquí
• Retrofitted = equipos de montaxe (redución de esgotamentos) a un vehículo existente (a diferenza de axustalo na fábrica)
• SCR = Redución selectiva catalítica, equipamento instalado nun vehículo usado para reducir as emisións de óxidos de nitróxeno (NOx)
• ULEZ = Zona de emisión ultra baixa, prevista en Londres
• ZTL = Zona a Traffic Limitato o nome xeral de restrición de estradas, tamén usado para LEZ.

¿Sabías que non podes conducir a moitas cidades europeas? Incluíndo moitas cidades de vacacións típicas.

Quere evitar unha multa de tráfico en vacacións?

Despois lea máis. Este é o sitio web do Portal de regulación do acceso a vehículos urbanos da UE. Este sitio web fornece toda a información que precisa sobre as normas de acceso urbano en Europa.

 

   

Este sitio web pode usarse de varias maneiras.

• Busca a cidade na nosa Busca da cidade na nosa páxina de inicioou na parte superior de moitas páxinas. 
• Atopa a cidade ou país que che interese mapa (como usar o mapa)
• Se estás planeando unha viaxe por Europa, visitando diferentes cidades, usa o noso Planificador de rutas.
• Por país a través do noso menús de país.
• Fai clic directamente sobre os artigos que aparecen no páxina de inicio.
• Ou finalmente coa nosa procura, que atoparás na esquina superior dereita da páxina.

Temos información clasificada en catro tipos principais de esquemas.

Os diferentes esquemas nas cidades móstranse co menú de cores correspondente, Zonas de baixas emisións, Esquema de peaje urbano outra regulación de accesoou Esquemas de contaminación de emerxencia. 

Zonas de baixas emisións ten só o nome da cidade sen máis texto. Outros esquemas de regulación de accesos ter un guión (-) despois do nome da cidade e unha nova descrición do esquema.

Para máis explicacións da diferente regulación Os esquemas de tipos que incluimos, consulte o noso páxinas de vista xeral.

Información xeral Os esquemas poden atoparse a través dos diferentes elementos do menú do esquema, Zonas de baixas emisións, Estrada Urbana sistemas de tarificación or Esquemas Regulamento de Acceso urbana, incluídos os impactos dos esquemas.

Tradución: Use a lista despregábel con paquetes para cambiar o idioma. Teña en conta que esta é a tradución automática, polo que o texto en idiomas distintos do inglés pode non ser perfecto, pero o significado debe ser comprensible. Usamos a tradución automática; se non, simplemente non poderiamos manter o sitio actualizado en todos os idiomas da UE.

Autoridades públicas pode rexistrarse para a nosa Unión Europea libre Plataforma de autoridade pública para axudar a apoiar o seu traballo nas normas de acceso urbano. Temos tamén unha CLARS Membership Plus que ofrece servizos adicionais ás autoridades públicas e que axuda a financiar o sitio. 

Mantemos este sitio web actualizado. Supervisamos constantemente a situación e engadimos información cando o identificamos. 

Usando o mapa

O mapa pode ser ampliado e afastado, pódense buscar procuras na caixa de busca do mapa. Facer dobre clic sobre os puntos mapeados proporciónanos directamente á páxina de información da cidade completa. As xanelas emerxentes coa información principal para cada esquema poden ser mostradas ou escondidas. Se desplázase sobre o punto da cidade, aparece o menú emerxente. Se fai clic no punto da cidade, pode percorrer a ventá emerxente. Cando hai máis dun esquema na cidade, hai unha frecha ►, onde podes facer clic nas xanelas emerxentes para os diferentes esquemas da cidade.

Os logotipos representan os diferentes esquemas, que se poden activar ou desactivar. As cores dos puntos no mapa corresponden ás cores usadas para os diferentes esquemas: Zonas de baixas emisións, Réximes de Carga Urbana, Regulamentos de acceso principaise Esquemas de contaminación de emerxencia.