En casos de contaminación moi elevada, as cidades como Pequín ou Nova Delhi introduciron a regulación de tráfico "impar e uniforme". Por exemplo no 8th de decembro de 2015 en Pekín. Os réximes poden ter un impacto sobre o tráfico ea contaminación a curto prazo en situacións extremas - pero a costa de inconvenientes significativos. Se se fan medidas a longo prazo, o seu impacto reduce, como ocorreu en Atenas (Grecia), onde están adoptando aspectos de emisións para mellorar o esquema impar e uniforme. Fóra de Europa, en Teherán (Irán) descubriron que o seu esquema raro e imparable xa non era efectivo e que agora están implantando unha zona de baixa emisión. Aínda que os esquemas impares ás veces poden ser útiles en eventos de extrema contaminación, é mellor traballar dun xeito máis planificado para garantir que os niveis de contaminación se reduzan para que non alcancen os altos niveis. En Europa hai moito tempo que tiñamos medidas como as normas de emisión de vehículos ("normas europeas"), a baixa gasolina de azufre e o gasóleo (o que reduce as emisións). Pódense combinar con medidas locais a longo prazo, como zonas de baixa emisión, carga de conxestionamento e tráfico As zonas limitadas son máis eficaces para o tráfico. Para obter máis información sobre outras cousas que se fan para mellorar a calidade do aire, consulte a nosa páxina sobre o que se está facendo para reducir a contaminación do aire.